TUNING チューニング

■ガソリン車が走るうえで、ガソリンと空気の比率・点火タイミングはシビアなバランスで成り立っています。

エンジンに対し、出力・燃費・排気ガス、すべての項目で最適な状態にしなければなりません。その為一般的にガソリン1に対し空気14.7の割合(理論空燃比)で混合させ最適な点火タイミングで燃焼させるのが理想だと言われています。
しかし、この理論空燃比はノーマル車、チューニング車どちらにおいても通常の街乗り時のデータであり、高負荷時においては混合気(ガソリンと空気)の比率/点火タイミングは変化させなくてはいけません。

■チューニングとは高効率化。当然、燃調・点火タイミングは調整しなくてはいけない!

その高負荷時においてのチューニング車とノーマル車の比較をすると、チューニングを施した車の方が当然負荷が高くなり、よりガソリンと空気の比率、点火時期が変わるとことは言うまでもありません。チューニングが進んだにも関わらず、ノーマル車の様な空燃比、点火タイミングのままではエンジンの能力を最大限に引き出せないばかりか最悪ブローを引き起こす可能性すらあります。
そこで、チューニングエンジンの最適な状態を維持するために(エンジンが最も燃焼しやすいガソリンと空気の比率、点火時期にさせる役目)必要なのがサブコンピューターなのです。

■サブコンの役割

その働きは先にも述べたチューニングエンジンの出力・燃費・排気ガスに関係してくる重要な役割を果たしています。
例えば、吸排気(エアクリーナー、インテークパイピング、マフラーなど)のライトチューニングをすると吸入空気量が多すぎてガソリンが薄くなってしまいます。その時にサブコンピューターは吸入空気量を基準にガソリンの吐出量を増やし最適な点火タイミングを計り、燃焼させるように補正することで高出力を得ます。また、高負荷時に(車によっては)燃料が多すぎる場合には、ガソリンの吐出量を減らすように補正することで高出力を実現させます。
この様に、サブコンピュータはチューニングエンジンを最適な状態し、結果としてチューニングパーツ性能を最大限に引き出す役割をしているのです。


スロットルコントローラーとは?

スロットルコントローラーは、電子制御スロットル搭載車のアクセルレスポンスを制御する電子パーツです。
「電子制御スロットル」は、従来からの機械的な「ワイヤー式スロットル」と比較して部品点数を少なくできるなど 多数のメリットがある最新技術ですが、ドライバーの意図したアクセル操作が燃費改善のためにコンピューターにより制御され、 そのままスロットルの開度につながっていない場合も多くあります。
この「ドライバーの意図しないレスポンス」は、時にドライバーには大きなストレスとなることがあり、 「発進がもたつく」、「スムーズに発進・加速しない」、「パワーはあるはずなのにクルマが遅く感じる」
といった印象になることも多くあります。

そのレスポンスを自在にコントロールできるのが、スロットルコントローラーシリーズです。
発進時のアクセルレスポンスをアップさせることで、まるで排気量アップをしたかのような加速感が得られる 「スポーツモード」から、純正よりもさらにマイルドに変化させることで、燃費の向上も狙うことができる 商品によっては「エコモード」といった複数のモードから自由にモードを選ぶことができます。

「アクセルポジションセンサー」にカプラーオンで装着する手軽さと、体感度抜群のレスポンスにより 自動車の持つポテンシャルを最大限に引き出すことができる、注目の電子パーツです。



チューニングパーツ取付工賃   国産車 輸入車
サブコン各種取付 1台 15000円〜 15000円〜
スロコン各種取付 1台 35000円〜 35000円〜
テスター診断 1台 5000円〜 5000円〜